Kõik suuremad toidu- ja logistikafirmad katsetavad 2022. aastal autonoomset kohaletoimetamist ja veoautode vedu ning mõned suuremad tegijad on juba käivitamas täielikke robottaksoteenuseid, mis võivad neile ettevõtetele suhteliselt lühikese aja jooksul tohutut kasumit tuua. Analüütikud ootavad, et see võib olla kuni 10X!
2022. aasta võib olla autonoomsete sõidukite jaoks läbimurdeaasta.
Ukraina sõja tõttu tõusevad nii gaasi kui ka metalli hinnad. Kõrgete gaasihindade tõttu on gaasimootoriga autoga sõitmine kallis. Ja metallide hinnatõus muudab elektriautode tootmise väga kalliks. Seega, ükskõik kuhu tarbijad ka ei pöörduksid, on isikliku autotranspordi maksumus järgmise 12-24 kuu jooksul tõenäoliselt väga kõrge.
Kuna isikliku autotranspordi äärmiselt kõrged kulud suurenevad, seavad tarbijad tõenäoliselt isikliku sõiduki omamise vajaduse kahtluse alla. Tänapäeva hüperühendusega maailm võimaldab meil kutsuda Uber $UBER või Lyft $LYFT praktiliselt kõikjalt. Kuid Uberi ja Lyfti hinnad tõusevad jätkuvalt palgainflatsiooni tõttu.
Lõplik lahendus on muidugi autonoomne sõitmine - autonoomsetele autodele rajatud sõidujagamisteenus. Selline teenus vähendab oluliselt tarbijate jaoks isikliku autotranspordi kulusid. See on tõesti tulevik, ütlevad asjaosalised. Autonoomseid sõidukeid kasutatakse USAs juba mingil määral.
Uber Eats kasutab toiduaineid ja muid kaupu vedamiseks üle kogu riigi ilma juhita autosid. Houstonis tarnib Domino's $DPZ pitsat autonoomselt, kasutades selleks isejuhtivaid miniautosid. 7-Eleven on käivitanud oma autonoomse kohaletoimetamise teenuse Californias. Kroger $KR kasutab Phoenixis ja Houstonis toidukaupade kohaletoimetamiseks autosid. FedEx $FDX katsetab Houstonis samuti autonoomseid tarneid. TuSimple $TSP sõidutab samal ajal autonoomselt veoautosid kogu Phoenixis.
Dominos Pizzeria autonoomne sõiduk.
Ja te võite arvata, et kõik, millest ma seni olen kirjutanud, on seotud kaupade, mitte inimeste transpordiga. Aga nii see kõik algabki. See tähendab, et see revolutsioon algab autonoomse tehnoloogia katsetamisega kaubaveos. Eksimuse hind on kaupade hind - mitte inimelu. Siis, kui kaubad on osutunud ohutuks, kasutavad ettevõtted sama tehnoloogiat ka inimeste transportimiseks.
Google'i Waymo $GOOG teatas eelmisel nädalal, et käivitab San Franciscos täielikult autonoomse robottaksoteenuse.
Venemaa-Ukraina sõda lisab vaid õli tulele, mis juba niigi väga kuumalt põleb.
Tulemus? Aastate jooksul moodustavad isesõitvad veoautod ja kaubikud suurema osa maailma logistikavõrgustikust. Ja 2030. aastaks on isesõitvad autod kõikjal olemas, vedades mitte ainult kaupu kõikjale, vaid ka teid ja mind. Loomulikult on selle majanduslik mõju tohutu. Me räägime paradigmamuutusest mitte ainult mitme triljoni dollari suurusel transporditurul, vaid ka kindlustuse, tervishoiu, turismi, nafta- ja gaasitööstuse - ja palju muu - fundamentaalsest ümberehitamisest. Prognooside kohaselt toob AV-revolutsioon maailmamajandusse kokku 7 triljonit dollarit - igal aastal!
Cruise pod $GM, Tesla $TSLA, Alphabeti Waymo $GOOG ja Aurora Innovation Inc $AUR on üks paljudest ettevõtetest, kes soovivad järgmise kahe-kolme aasta jooksul täielikult autonoomset sõidukitehnoloogiat Ameerika Ühendriikides kasutusele võtta, olenemata sellest, kas föderaalsed seadusandjad seda lubavad või mitte. Kuid ärge vaadake seda kui investeerimisnõustamist, vaid kui jaeinvestori vaatenurka. Selle artikli kirjutamisel tuginesin Investorplace.com'ile.
Kui teile meeldivad sellised artiklid, siis võite mind jälgida, et te ei jääks millestki ilma.