Kas olete nii lennundusfänn kui ka investor? Siis peaksite kindlasti silmad lahti hoidma. Kõik meist, kes on vähegi huvitatud transpordilennundusest, teavad ilmselt, et pikka aega valitsesid taevast vaid kaks ettevõtet. Airbus ja Boeing. Kes ei tunne A380 või 747, eks ole? Kuid ajad on muutumas ja uus veri on tulemas. See Brasiilia lootusrikas on valmis murdma duopoli!

Brasiilia lennukitootja Embraer SA $ERJ+1.9% tegeleb peamiselt transpordi- ja reisilennukite tootmise ja projekteerimisega. Samuti on ta seotud sõjaväe- ja kaitsesektoriga. Märkimisväärne osa nende tuludest tuleb õhusõidukite hooldusest ja korrashoiust.

Ekspertide sõnul on oodata, et Embraer teeb kortsu ka väljakujunenud tootjatele. Super keskkonnasõbralik ja ökonoomne töö, mõistlik hind, mugav reisijatele ja pilootidele. Mida võiks veel soovida?

https://www.youtube.com/watch?v=bI0W0mYHEuA

Mis saab investorist? Embraer teatas esmaspäeval, et teises kvartalis tarniti 32 lennukit, sealhulgas 11 reisilennukit ja 21 kommertslennukit, mis on märk sellest, et ettevõte on pärast leiget esimest kvartalit hoogu kogumas.

Ettevõte lisas väärtpaberite esitamisel, et tema tellimuste jääk ulatus juuni lõpus 17,8 miljardi dollarini, mis on 12% kõrgem kui aasta tagasi samal perioodil ja kõrgeim tase alates 2018. aastast.

Embraer ise on olnud aasta algusest saadik kindel positiivsetes arengutes.

https://www.youtube.com/watch?v=vpWkRZZCM_o

Analüütikud ütlesid, et tulemused olid ligikaudu kooskõlas nende ootustega, kuid ettevõte on lähedal oma 2022. aasta väljavaate madalale otsale, mis hõlmab 100-110 täitevlennukit ja 60-70 kommertslennukit. Embraeri viimased tarnete andmed näitasid "üldiselt nõrku numbreid, mis meie arvates varjutavad teateid tugeva tellimuste mahu kohta," öeldi uuringuraportis.

Embraeri sõnul ei sisalda praegune tellimuste jääk siiski Porter Airlines'i uut tellimust 20 E195-E2 lennukile eelmise nädala Farnborough Airshow'l, mille väärtus on 1,56 miljardit dollarit.

Esmaspäevased andmed näitasid, et tarned kiirenesid võrreldes esimese kvartaliga, kuid jäid alla eelmise aasta samal perioodil tarnitud 34 lennukile. Finantsjuht Antonio Carlos Garcia ütles mais, et ettevõte on juba saanud piisavalt tellimusi, et saavutada selle aasta tulude ülemine piir, kuid tarneahela piirangud on endiselt probleemiks .

Nõudlus oleks seega. Siiski on teine pool see, mis on kõhklev.

Kuid analüütikud ootavad järgmistes kvartalites, eriti aasta lõpu poole, veelgi rohkem tarneid ja tellimusi.

Kuidas on lood sinuga? Kas te investeerite lennundusse? Kui jah, siis kas eelistate lennufirmasid või otse lennukitootjaid?

Kui teile meeldivad minu artiklid ja postitused, visake julgelt jälgima. Aitäh! 🔥

Vastutusest loobumine: See ei ole mingil juhul investeerimissoovitus. See on puhtalt minu kokkuvõte ja analüüs, mis põhineb internetis leiduvatel andmetel ja mõnedel muudel analüüsidel. Finantsturgudele investeerimine on riskantne ja igaüks peaks investeerima oma otsuste põhjal. Ma olen lihtsalt amatöör, kes jagab oma arvamusi.