Õhuvõitlus: Airbus vs. Boeing? Milline aktsia toob investoritele suurema tõenäosusega tulu?
Lennureisid on viimastel aastatel tõsiselt proovile pandud. Ülemaailmne blokeerimine on midagi, mis on tekitanud lennuettevõtete raamatupidajatele õudusunenägusid. Ja kahjuks on see õudusunenägu tõeks saanud. Kui kedagi on see olukord nii nagu lennuettevõtjaid maha löönud, siis on see olnud lennukitootjad. Kuid nüüd on käes paremad ajad ja taas on päevakorda tõusnud üsna meeldiv probleem: Airbus vs. Boeing. Lõputu võitlus. Umbes nagu Android/Apple, Pepsi/CocaCola jne. Kuid seekord investori seisukohast.
Airbus $AIR.PA alustas teist poolaastat kenasti võidu, võttes Boeingilt $BA potentsiaalsed lepingud ära. Mõlemad aktsiad on siiski tõusuteel, sest võitlus turuosa pärast kommertslennukite turuosas ei ole midagi uut.
Võitlus aktsiate eest jätkub ka tulevikus. Ja A320 perekonna tellimus ei ole midagi, mille pärast Boeingi investorid peaksid tegelikult muretsema.
Reedel teatas Airbus 292 A320-tüüpi õhusõiduki tellimisest China Eastern Airlines $CEA, China Southern Airlines $ZNH ja Shenzhen Airlines'ile.
Kõik kolm lennuettevõtjat kasutavad juba A320 tüüpi õhusõidukeid. Samuti lendavad nad kõik Boeing 737-ga. Boeingi lennukid moodustavad umbes 45% kõigist lennukitest, mida need lennuettevõtjad praegu kasutavad.
See vastab ligikaudu kahe lennukitootja turuosale. Boeingil on umbes 4 100 tellimust 737 lennukitele, samas kui Airbusil on umbes 5 800 tellimust A320 ja A321 lennukitele. See annab Airbusi osakaaluks umbes 58 %.
Ka Boeing on viimasel ajal olnud edukas, sest tal õnnestus mais ümber kujundada üks Airbusi klient. British Airwaysi emaettevõte International Consolidated Airlines Group $IAG tellis 50 Boeing 737 MAX lennukit ja optsiooni veel 100 lennukile. IAG lendab praegu ainult Airbusi lennukitega.
Airbusi aktsia tõusis reedel ülemeremaade kauplemisel 3%. Boeingi aktsia tõusis aga samuti, tõustes reede hilisema kauplemise ajal umbes 1,5%. Kauplemissessioon näitab, et Airbusi võit ei ole Boeingi jaoks tegelikult halb uudis. Ja see on Boeingi investorite jaoks väga hea. Neid ei huvita enam ükski halb uudis.
Boeingi investoritel oli kohutav esimene poolaasta: Aktsiad kukkusid 32% ja langesid märkimisväärselt mõlemal korral, kui ettevõte teatas tulemustest. Jaanuaris kaotas aktsia 4,8% pärast seda, kui Boeingi 2021. aasta neljanda kvartali tulemused jäid alla Wall Streeti ootustele. Aprilli lõpus langesid need 7,5% pärast seda, kui ettevõte teatas taas oodatust palju suuremast kahjumist 2022. aasta esimeses kvartalis. Ka Airbusi aktsia ei olnud esimesel poolaastal kuigi edukas, langedes umbes 18%.
Kokkuvõttes on kommertslennundussektor ikka veel hädas Covidiga seotud probleemidega. Bank of America analüütiku Andrew Obini sõnul ei ole lennureiside taastumine lihtsalt nii kiiresti ilmnenud, kui investorid ootasid.
Ometi on Wall Streetil Boeingi aktsiale endiselt lootust. Rohkem kui 80% analüütikutest, kes ettevõtet katavad, hindavad aktsiat ostuks. Analüütikute keskmine sihthind on umbes 216 dollarit aktsia kohta, mis on umbes 55% kõrgem kui praegu.
Nende kõrguste saavutamiseks ei pea Boeingi aktsia Airbusilt turuosa ära võtma. Boeing peab lihtsalt oma maja korda tegema ja näiteks hakkama taas tarnima 787. Tarned on peatatud, sest Boeing on seotud tootmiskvaliteediga seotud probleemidega Föderaalse Lennuameti juures.
Mõlemad ettevõtted on valdkonna liidrid ja paljutõotavad kandidaadid portfelli mitmekesistamiseks.
Vastutusest loobumine: See ei ole mingil juhul investeerimissoovitus. See on puhtalt minu kokkuvõte ja analüüs, mis põhineb internetiandmetel ja mitmetel teistel analüüsidel. Finantsturgudele investeerimine on riskantne ja igaüks peaks investeerima oma otsuste põhjal. Ma olen lihtsalt amatöör, kes jagab oma arvamusi.