Tesla pankroti äärel? Elon Musk tunnistab, et kõige hullem võib juhtuda nende 3 asjaolude korral

Tesla $TSLA seisab silmitsi miljarditesse ulatuva kahjumiga, mis tuleneb tema uutest tehastest, tarneahela probleemidest ja kovidiilide lukustamisest - see on piisav, et tegevjuht Elon Musk mainis hiljutises intervjuus pankroti võimalust. Elon Musk räägib Tesla probleemidest ja loetleb eelkõige, miks võib juhtuda pankrot. Musk näeb 3 peamist sammast, mis võivad ettevõttele kahju teha. Mis need on?👇

Probleemid paradiisis?

"Viimased kaks aastat on olnud tarneahela häirete absoluutne õudusunenägu, üks asi teise järel," ütles Musk intervjuus Tesla omanike rühmale. "Me ei ole veel välja tulnud. See on valdavalt meie mure, kuidas hoida tehased töös, et me saaksime inimestele maksta ja mitte pankrotti minna."

Musk kasutas intervjuus selgelt liialdamist ja võis seda teha, kui ta mainis pankroti ohtu. Ta ütles näiteks, et autofirmad on üldiselt "meeleheitlikult pankrotis", mis kuulub pigem värvika keele kui range finantsanalüüsi kategooriasse.

Kuid ettevõte läheneb oma finantsiliselt kõige raskema kvartali lõpule enam kui kahe aasta jooksul.

1. Põhjus muretsemiseks

Tesla tehas Shanghais oli mitu nädalat suletud, kuna linnas oli Covidiga seotud lukustus. Ja Musk avaldas intervjuus, et Tesla kaks kvartalis avatud tehast Saksamaal ja Texases maksavad ettevõttele miljardeid dollareid kahjumit, kuna tarneahelaprobleemid on seni jätnud neile "vähe" toodangut.

"Aga see kõik saab väga kiiresti korda." Nii Berliini kui ka Austini tehased on praegu hiiglaslikud raha teenivad ahjud. Aga seal on suur kurisev heli, mis on raha põlemise heli. Berliin ja Austin kaotavad praegu miljardeid dollareid. Kulusid on palju ja kasumit peaaegu ei ole."

2. Muretsemiseks põhjust andev põhjus

Üks Tesla karmimaid kriitikuid arvab, et ettevõttel on suuremad finantsprobleemid, kui enamik analüütikuid mõistab.

Pankrot on nende inimeste jaoks tõeline risk. Miks? Suur osa nende rahast on lihtsalt Hiinas lukustatud. Kuna Hiina ei luba ettevõtetel seal teenitud dollareid riigist välja viia - Teslal on tõeline probleem.

Analüütikud viitavad Tesla otsusele vähendada umbes 10% oma palgatöötajatest - isegi kui ta jätkab tunnitasu tootmistöötajate palkamist - kui veel ühele probleemile viitavale märgile.

• "Mis te arvate, miks nad roteerivad ja koondavad inimesi? See on võtmesignaal," ütles ta.

Kuid enamik ettevõtteid, kes vähendavad personali, ei jõua kunagi pankrotiavalduse esitamise lähedale. Ja peaaegu kõik teised analüütikud ennustavad, et Tesla jääb kasumlikuks, hoolimata tarneahelaprobleemidest, mis on teda ja enamikku teisi tootjaid üle maailma vaevanud.

3. Muretsemise põhjus

Tesla on alates 2018. aasta lõpust olnud kasumlik, pärast aastaid peaaegu ainult kahjumitest teatamist. Ettevõte on teatanud viimase kahe aasta jooksul suurenenud kvartalikasumist võrreldes eelmise perioodiga.

See järk-järgult suureneva kasumi jada näib olevat lõppemas.

Refinitivi küsitletud analüütikud ennustavad, et teises kvartalis langeb korrigeeritud kasum 2,5 miljardi dollarini, mis on väiksem kui Tesla esimeses kvartalis teenitud rekordiline 3,7 miljardit dollarit. See oleks ikkagi suurem kui 2021. aasta teises kvartalis korrigeeritud 1,6 miljardi dollari suurune kasum.

Tesla uute sõidukite tootmine vähenes esimeses kvartalis 0,1% võrreldes neljanda kvartaliga. Sellegipoolest kasvas selle tootmine võrreldes eelmise aasta sama perioodiga 69% ning enamik teisi autotootjaid kogu maailmas vähendasid kvartalis tootmist võrreldes eelmise aasta tasemega tarneahelaprobleemide tõttu.

Autotootjad, sealhulgas Tesla, peavad järgmise kuu alguses esitama teise kvartali müüginumbrid, mis annavad meile aimu ettevõtte tulevikust.

Tesla on praegu -38,56% aastaga:

Millise hinnaga jõuame enne kauaoodatud aktsiate jagamist?

Kokkuvõte

Ma näen ettevõtte lühiajalisi probleeme üsna sarnaselt - meil on Hiina kovid blokeeringud, tarneahela probleemid, koondamised, kahjumlikud tehased ja lõpuks Eloni Twitteri omandamine. See hakkab jätma muljet, et ettevõte on lühiajaliselt tõsistes raskustes. Ma ei usu siiski, et pankrotistumine toimub. Numbrid on endiselt Tesla poolel, kes on alates 2018. aastast andnud suurepäraseid tulemusi. Küsimus on: Kui madalale võib $TSLA langeda enne aktsiate jagamist (suhtega 3:1). Mure Tesla tuleviku pärast? Mina isiklikult ei ole Tesla pärast mures, me peame endiselt pidama seda ettevõtet liidriks, mis tõestab oma omadusi ja toob tulevikus veel palju vidinaid ja uuendusi, mis võivad viia ettevõtte pisut eemale autotööstusest, kuid toovad rohkem suurt kasumit (jah, ma räägin praegu näiteks Tesla-Botechist).