Mis on Apple'i sõnul "The Next Big Thing"? 2 sektorit, mida hiiglane peab absoluutselt oluliseks
Kui me saame Apple'ile tõesti millegi eest tunnustust avaldada, siis selle eest, et ta viis inimkonna digiajastusse. Lõppude lõpuks olid just nemad need, kes vastutasid nutitelefonide massilise leviku eest, ilma milleta me tänapäeval enam elu ette ei kujuta. Sellegipoolest oleksin üsna kindel, et kui keegi suudab tõesti nurga taha näha ja järgmist megatrendi ennustada, siis on see Tim Cooki juhitud hiiglane. Ja nad näevad praegu selle nurga taga kahte suurt suunda.
Peale jaekaubandusettevõtete Walmart $WMT ja Amazon.com $AMZN teenib Apple $AAPLrohkem tulu kui ükski teine USA ettevõte. Sel aastal lähenevad need eeldatavasti 400 miljardile dollarile. Ettevõte toodab tohutult raha ja annab seda üha enam aktsionäridele tagasi. Kuid investorid on teinud Apple'ist riigi kõrgeima reitinguga ettevõtte, peamiselt tänu tema innovatsioonivõimele - tuua uusi ideid, mis võivad tulusid veelgi suurendada.
Kuid matemaatika on hirmutav ja järeleandmatu. Selleks, et suurendada müüki 10%, peab Apple leidma 40 miljardi dollari suuruse lisatulu aastas. See on umbes sama palju, mis ettevõttel on Macide segmendis, mis on olnud olemas alates 1984. aastast, või kogu "kantava elektroonika, kodu ja tarvikute" segmendis, kuhu kuuluvad Apple Watch, AirPodid ja HomePodid. Noh, see on lihtsalt palju 😂
Eelmisel nädalal avalikustas Apple oma iga-aastasel ülemaailmsel arendajate konverentsil WWDC mõned uued ideed. Nende peaaegu kahetunnine põhisõnavõtt tundus tegelikult kergelt mängumuutuste osas. Kuid pinna all oli vihjeid, kust Apple võib leida järgmise suure asja. Nad pidasid võimaluseks mitut valdkonda. Kuid kaks peamist kõlavad. Autotööstus ja pangandus. Jah, tõesti pangandus.
Täiendatud reaalsus: viimasel ajal on olnud teateid, et Apple on lähedal liitreaalsuse ja virtuaalse reaalsuse prillide turule toomisele. Hiljutised lekked on vihjanud, et tänavune WWDC pakub lõpuks ometi suurt paljastust. Kui Apple kavatseb käivitada platvormi liitreaalsuse ja virtuaalreaalsuse kogemuste jaoks, peab ta oma tarkvaraarendajad kaasa mängima. Ettevõte ei ole siiski midagi öelnud. Ei midagi.
Wall Street võib olla pettunud, kuid usub siiski. "Midagi suurt on toimumas," ütleb Gene Munster, investor, endine analüütik ja kauaaegne Apple'i vaatleja, kes töötab praegu Loup Ventures'is. Kuid ta tunnistab, et "vaikus on olnud kõrvulukustav".
Munster juhib tähelepanu sellele, et Apple on AR-i puudutanud igal aastal WWDC-l alates 2017. aastast, mil ettevõte tõi välja oma esimesed AR-vahendid arendajatele, mida nimetatakse ARKitiks. Munster ütleb, et Apple kas lõpetab oma AR-ambitsioonid või "keegi jäi hätta ja pidi selle ootele panema". Ta peab tõenäolisemaks viimast. Munsteri muudetud hinnangu kohaselt kuuleme Apple'i AR/VR-i kohta WWDC 2023. aastal.
Mitmed teised suure kapitalisatsiooniga tehnoloogiaettevõtted panustavad, et liitreaalsusest ja virtuaalsest reaalsusest võib saada suur äri. Mark Zuckerberg on nii veendunud nn metaperspektiivi võimsuses, et muutis oma ettevõtte nime Meta Platforms $META. Microsoft $MSFT arendab oma HoloLens'i nutiprillide versiooni äri- ja militaarrakenduste jaoks. Kui see osutub suureks võimaluseks, tahab Apple seal olla. Kuid veel ei ole suurt turgu ja varasemad katsed on ebaõnnestunud (mäletate Google Glass'i?) Turul arvati kunagi, et Apple teeb telereid. Seda ei ole kunagi tehtud.
https://www.youtube.com/watch?v=t0q8vWLjkyo
Autod: WWDC-l oli uus asi: Apple Car jääb pelgalt spekulatsiooniks. Apple plaanib oma CarPlay platvormi oluliselt laiendada, et hõlmata kõik ekraanid juhikabiinis, sealhulgas spidomeeter ja kliimaseadmed. Apple ütles, et esimesed autod selle CarPlay ulatuslikuma versiooniga tulevad turule järgmise aasta lõpus. On ebaselge, kas see eelvaade annab märku, et täieõiguslik Apple Car on töös - või on Apple otsustanud olla hoopis teiste autode brändi komponent. CarPlay on nüüd saadaval peaaegu kõigis autodes.
Autoturg on sellise suuruse ja mastaabiga, mis võiks Apple'i müüki liigutada - kuid ettevõte ostab kogu oma tootmise sisse ja tundub, et autotehaste ehitamine on ebatõenäoline. Munster hindab tõenäosust, et Apple tegelikult autot valmistab, 45%-ni. "Eesmärk on, et meil oleks auto," ütleb ta. "Kas see õnnestub, on teine küsimus."
CarPlay uus versioon "asetab Apple'i ökosüsteemi autosisese tarkvarakogemuse keskmesse viisil, mida see varem ei ole olnud - see muutub pigem autoOS-iks kui üksikuks ekraanil olevaks rakenduseks," kirjutas Morgan Stanley analüütik Katy Huberty oma uurimusmärkuses. "Me usume, et see on tõenäoliselt üks osa Apple'i teekonnast autode operatsioonisüsteemi arendamiseks ja see võib olla väike näide sellest, mis on võimalik potentsiaalses Apple Car projektis."
Kuid mõned analüütikud näevad selles riske. Tarbijatele meeldib CarPlay - Apple'i andmetel kaaluks 79% tarbijatest uue auto ostmist ainult siis, kui see oleks varustatud CarPlay'ga. Teisisõnu, Apple ei pea võib-olla autot tegema - ta võib lihtsalt imeda rohkem autode funktsioone oma platvormi, nii nagu iPhone on asendanud digikaamerad, muusikamängijad ja kaardid.
Rahandus: Keynote'il teatas Apple Apple Pay Later'i käivitamisest, mis on sarnane Affirm Holdings $AFRM ja teiste ettevõtete poolt pakutavale teenusele. Teenus võimaldab inimestel, kes kasutavad ettevõtte Apple Payd, jagada ostud neljaks intressivabaks osamakseks. See on viimane täiendus ettevõtte kasvavale finantsteenuste portfelli, sealhulgas Apple Card, mida tegelikult väljastab Goldman Sachs.
Vastutusest loobumine:See ei ole mingil juhul investeerimissoovitus. See on puhtalt minu kokkuvõte ja analüüs, mis põhineb internetist saadud andmetel ja mitmetel teistel analüüsidel. Finantsturgudele investeerimine on riskantne ja igaüks peaks investeerima oma otsuste põhjal. Ma olen lihtsalt amatöör, kes jagab oma arvamusi.