3 uuendust, mis teevad Teslast esimese 10 triljoni dollari suuruse ettevõtte
Tesla aktsia $TSLA on viimase kuu jooksul näinud Wall Streetil mitmeid langetusi, kusjuures mõned varem optimistlikud analüütikud on andnud madalamaid hinnasihikuid, kuna nad on mures tootmise, konkurentsi, koondamiste ja Twitteri omandamise ebakindluse pärast. Wright's Research näeb aga elektriautode liidris märkimisväärset potentsiaali. Firma usub, et Teslast võib saada maailma esimene ettevõte, mille väärtus on 10 triljonit dollarit .
Vaatame, mida see viimane bullish tees tähendaks TSLAaktsia jaoks.
3 peamist uuendust
Wright's Research usub, et Tesla jätkuv innovatsioon mängib Tesla kasvus suurt rolli. Aruande keskmes on üks konkreetne seisukoht: keegi ei tohiks Teslat pidada "lihtsalt autofirmaks".
Ettevõtte sõnul aitavad Teslal 10 triljoni dollarini jõuda kolm põhivaldkonda.
1. EV-turu skaleeritavus ja akukulude vähendamine:
Teslal on kõige kogenum meeskond elektrisõidukitevaldkonnas.
Wright's Research on vaatamata hiljutistele tootmispiirangutele muljet avaldanud Tesla EV-komponendist. Ettevõtte sõnul kasvab kogu autoturg aastatel 2020-2030 eeldatavalt 3,5% aastase kasvutempoga, "kogu autoturg jõuab eeldatavasti 90 miljoni ühikuni aastas. Ettevõte usub ka, et akude kulude langus aitab kaasa elektrisõidukite kasutuselevõtule.
Wright's näeb EV-sektoris, eriti Tesla puhul, märkimisväärset skaleeritavust. Selles prognoositakse, et "2023. aastaks on elektriauto esialgne soetamiskulu sama suur kui tavalise bensiiniauto". Kui ettevõtte hinnanguline 60%-line levik peab paika, siis on turule jõudvast 90 miljonist sõidukist 54 miljonit elektriautot. See annab Teslale 12% osakaalu kogu autoturul, lisaks tema 20% osakaalule elektriautode turul.
2. Täiesti autonoomsed sõidukid:
Autonoomsed sõidukid suudavad luua passiivset tulu.
Wright's usub ka, et Tesla võib tulevikus saada regulatiivse heakskiidu täisautomaatsete sõidukite müügiks. Uuringufirma sõnul muudaks selline areng "radikaalselt" tema väljavaateid:
"Sellisel juhul võiks Tesla drastiliselt vähendada paljude autonoomsete sõidukite müügi/arenduse ASP-d ja vähendada omamiskulusid, kuna omanikud saaksid oma autost tulu, kui seda ei kasutata, eeldusel, et nad on valmis seda Tesla autonoomse taksovõrgu kaudu opereerima."
See tulevik tundub kaugel olevat. Autonoomsetest sõidukitest saadav passiivne tulu aitaks aga kindlasti müügile ja $TSLA aktsiale hoogu juurde anda. Wright's märgib ka, et Tesla võiks andmete kogumise eelise tõttu pakkuda paremaid kindlustushindu. Firma ütleb: "Elektrisõidukite ja autonoomia kombinatsioon võib vähendada kulusid ühe läbitud kilomeetri kohta 25 sendini, mis on poole vähem kui sõiduauto hind."
3. Andmete kogumine, tehisintellekt ja Optimus:
Optimus või Tesla bot - tulevik ja võimalik, et rohkemate töökohtade surm?
Lõpuks rõhutab Wrighti aruanne Tesla ulatusliku andmekogumise võimsust. Ettevõte peab seda varjatud varaks, mida $TSLA aktsia investorid ei tohiks tähelepanuta jätta:
"Andmete hulk, mida Tesla on viimase 7+ aasta jooksul suutnud koguda miljardite läbitud kilomeetrite ja kümnete tuhandete autode sõitude kohta, annab talle valgusaasta pikkuse edumaa konkurentide ees, kes alles nüüd hakkavad andmeid koguma ja täielikult isejuhtivaid autosid uurima."
Uuringufirma näeb väärtust ka Tesla uuendustes tehisintellekti (AI) valdkonnas. Selle elektrisõidukite osa võib potentsiaalselt teenida miljoneid dollareid, kui selle täielikult isejuhtiva tehnoloogia (FSD) on täielikult valideeritud. Kuid ettevõte märgib ka, et Tesla edusammudel tehisintellekti vallas on laiemaid rakendusi. Kuigi humanoidroboti uuendused on hilinenud, usub Wright's, et Optimusel on tohutu potentsiaal tööturgude häirimiseks. See ennustus on sarnane Elon Muski ennustusega, et Optimus on lõpuks "rohkem väärt kui autotööstus".
- Kas need kolm põhisammast suudavad täita ootusi?
- Kas arvate, et Optimus saab ühel päeval olema olulisem osa kui autotööstus (Tesla jaoks)?
- Mida arvate passiivse sissetuleku loomisest koos autonoomse sõidu võimaliku tekkimise ja kasutamisega taksona?