Selline investeering on S&P 500-st parem kui S&P 500. Kuid on üks konks.
Ükssarvik, merineitsi, yetti... kõik need olendid on sama haruldased kui auto, mis on äsja müüdud uskumatu summa eest. See on kollektsiooniautode maailma püha graal. Ja see on muide maailm, kus te saate investeerida ja väärtustada oma raha täiesti uskumatul viisil. Kuid selleks on vaja päris kindlaid teadmisi ja oskusi. Ja üsna palju raha...
Mercedes-Benz Group $MBG.DE teatas, et müüs oma kollektsioonist pärit 1955. aasta Mercedes-Benz 300 SLR "Uhlenhaut Coupé " 143 miljoni dollari (135 miljoni euro) eest eraoksjonil. Eelmine rekord oksjonil müüdud auto eest oli 70 miljonit dollarit, mis oli 1962. aasta Ferrari $RACE 250 GTO eest 2018. aastal.
Mercedes'i sportauto, mida autotootjate seas tuntakse "Mona Lisa" nime all, projekteeris Daimler-Benz'i mootorispordi juht Rudolf Uhlenhaut maanteekasutuseks ja see põhines ühekohalisel W196 Grand Prix võidusõiduautol. SLR Coupé'st toodeti vaid kaks eksemplari ja Mercedes ei müünud kumbagi.
Kollektsiooniautode ekspert Simon Kidston ütleb, et ta tegi Mercedesele ettepaneku müüa üks mudelitest eraoksjonil, millega Mercedes nõustus, kusjuures kogu tulu läheb Mercedes-Benz Fundile, autotootja loodud ülemaailmsele stipendiumiprogrammile. Kidston esitas erakliendile 143 miljoni dollari suuruse võitnud pakkumise.
"Kui te paluksite klassikaliste autode ekspertidel ja tippkollektsionääridel viimase poole sajandi jooksul nimetada maailma kõige ihaldusväärsemat autot, siis tõenäoliselt tuleksid nad välja sama mudeliga: Mercedes-Benz 300 SLR," ütles Kidston oma avalduses. "See on kombinatsioon eksootilisest tehnikast, võidukast võistlusajaloost, ninas oleva kolmekohalise tähe võimsusest ja asjaolust, et nad ei ole kunagi, mitte kunagi, ühtegi autot müünud."
Tõepoolest, 300 SLR hoiab nüüd enampakkumisel ostetud kõige kallima auto rekordit, kusjuures uue esikuuiku moodustavad kõik Ferrarid - eespool mainitud 1962. aasta 250 GTO, millele järgneb teine 1962. aasta Ferrari 250 GTO Scaglietti (48,4 miljonit dollarit), teine 1962. aasta Ferrari 250 GTO Berlinetta (38,1 miljonit dollarit) ja 1957. aasta Ferrari 335 Sport Scaglietti (35,7 miljonit dollarit).
Need on kõik huvitavad kuupäevad. Kuid veelgi olulisem on meie jaoks - kuidas saab autodesse investeerida? Noh, kahjuks ei ole see nii lihtne. Isegi kõige "tavalisemad" kollektsiooniautod liiguvad üsna kõrges hinnaklassis.
https://www.youtube.com/watch?v=axgZJioVX34
Kuid samal ajal on vaja, et teil oleksid suured teadmised teemast või vähemalt keegi, kellel on need teadmised olemas. Ja selle all ma ei pea silmas sõpra naaberkülast, kes oma garaažis Golfi purustab 😂.
Aga kui inimesel on need teadmised olemas - on võimalik, et ta on leidnud viisi, kuidas hinnata oma raha hämmastavalt paremini kui aktsiaturg.
Vastutusest loobumine: See ei ole investeerimissoovitus. See on lihtsalt minu amatöörarvamus ja valikuvõimaluste loetelu. Iga investor peab enne investeerimist tegema põhjaliku analüüsi ja kaaluma oma praegust olukorda.