Vältige seda ettevõtet, sest see seisab silmitsi 3 eksistentsiaalse probleemiga
Investorid võivad leida selle aktsia pärast massiivset langust odavaks ja võivad kaaluda OSTA DIP, kuid ettevõte seisab silmitsi suuremate riskidega seoses börsilt eemaldamise ja kehva kasumlikkusega ning erinevad analüütikud ütlevad, et aktsia on pigem mitte investeerida staatuses.
Seda ettevõtet on parem vältida.
DiDi Global $DIDI on juhtiv Hiina sõidujagamise ja kohaletoimetamise ettevõte, mis läks börsile vähem kui aasta tagasi. DIDI aktsiatega hakati kauplema 2021. aasta juulis, kui nende esmane avalik pakkumine (IPO) algas 14 dollariga aktsia kohta. Uskumatul kombel on aktsia nüüdseks aastaga langenud hämmastavalt 87%. Isegi pärast šokeerivat langust on DiDi kahjuks endiselt liiga riskantne, et seda tasuks osta.
DIDI aktsiad eemaldatakse varsti
Selle nädala alguses kiitsid DiDi aktsionärid heaks plaani viia oma aktsiad New Yorgi börsilt välja. DiDi kavatseb esitada NYSE-le börsilt eemaldamise vormi umbes 2. juunil, kusjuures kauplemine peatub 10 päeva pärast seda. Seejärel viiakse ettevõtte esmane noteerimine Hongkongi börsile.
DiDi ütleb, et see on vajalik osana Hiina valitsusega toimuvast "korrektsiooniprotsessist". Paljud DiDi rakendused on riigi platvormidelt eemaldatud väidetava küberturvariski tõttu. DiDi aktsiate eemaldamine NYSEst on mõeldud sammuna Hiina valitsuse poole tagasipöördumiseks.
See on aga tõenäoliselt halb uudis USA investoritele, eriti omanikele, kes satuvad börsiväliste aktsiate juurde. Ettevõtetel, mis ei ole suurel börsil, on tavaliselt palju väiksem kauplemismaht ja aktsia hind langeb vastavalt sellele. Lisaks sellele blokeerivad mõned maaklerfirmad börsilt kõrvaldatud aktsiatega tehtavaid tehinguid täielikult.
DIDI aktsia seisab silmitsi tõsiste väljakutsetega
Sõidujagamisteenuste sektor ei ole saavutanud investorite poolt loodetud kasumlikkuse taset. Juhtide hoidmine on olnud oodatust raskem ja kallim ning olukord on viimase aasta jooksul ainult halvenenud. Erinevate tarne- ja sõidujagamisettevõtete vaheline tihe konkurents on hoidnud hinnad madalal. Lisaks sellele on eriti toidu kohaletoimetamise valdkonnas olnud palju kehvem ühikuökonoomika, kui investorid oleksid oodanud.
Teine suur tagasilöök oli Covid-19. Pandeemia tabas kõiki sõidujagamisettevõtteid rängalt aastatel 2020 ja 2021. Siiski on äri enamikul turgudel tõesti elavnenud, sest kohalikud ettevõtted on taas avatud.
DiDi suur tegevuskahjum
Viimase nelja kvartali jooksul on DiDi teeninud tegevuskahjumit vahemikus 838 miljonit dollarit kuni 3,8 miljardit dollarit. Viimast näitajat mõjutasid ühekordsed kulud, kuid sellest hoolimata on tegemist ettevõttega, mis kaotab iga kolme kuu tagant umbes miljard dollarit. Nende kahjude ulatus on vapustav. Ettevõtte tegevuskahjum on oluliselt suurem kui tema kogukasum. See on haruldane ja väga halb märk suure tarbijale suunatud ettevõtte jaoks. Vaakumis oleks ehk DiDi probleemid lahendatavad. Suur tegevuskahjum üksi ei vii ettevõtet alla, kui see suudab kaasata uut kapitali. DiDil on lihtsalt liiga palju suuri probleeme ja liiga vähe rahalisi vahendeid nende lahendamiseks, muidugi on otsus teie, mitte investeerimisnõustamine, nii et peate ettevõtte kohta veelgi rohkem uurima.