Praegune turu langus on paljude investorite jaoks hirmutav. Kas nad vaatavad praegu oma maaklerikontot või mõtlevad asjadele, mis võiksid veel tulla. Igal juhul tundub esmapilgul, et turu langus on puhtalt negatiivne asi. Kuid mõnevõrra kogenud investor muutub kohe tähelepanelikuks. Selline olukord annab muidugi suurepärase ostuvõimaluse palju paremate hindadega!
Autotööstust hoitakse tagasi, kus iganes. Tootmise peatamised ja viivitused on tingitud tarneahelaprobleemidest, kaasaegsete sõidukite kiipide puudusest ja nüüd ka sellest, et kõrgemad intressimäärad aeglustavad nõudlust uute sõidukite laenude järele. Tordil on veel see, et autotööstus on tsükliline. See tähendab, et esimese kvartali negatiivne SKP on eriti negatiivne USA kodumaiste autotootjate, nagu GM $GM, jaoks.
Kuid igal mündil on kaks külge. Kogu negatiivsus surub ettevõtte aktsia hinda alla. Ja see avab ruumi kasumlikumaks positsiooni sisenemiseks!
Eelmisel aastal suurendas GM oma kulutusi elektriautodele, autonoomsetele sõidukitele ja akude uurimisele 35 miljardi dollarini aastaks 2025. GMi tegevjuht Mary Barra prognoosib, et 2025. aasta lõpuks toodab tema ettevõte Põhja-Ameerikas üle 1 miljoni elektriauto aastas. Lisaks sellele peaks järgmise aasta lõpuks tööle hakkama kaks akutehast. Ma arvan, et see on pikas perspektiivis äärmiselt positiivne. Mul on alati hea meel näha, et autotootjad mõistavad, et fossiilkütused ei ole tuleviku tee, ja lõpetavad nii ägedalt elektromobiilsuse vastuseisu.
Barra viimases kvartalikirjas aktsionäridele on eriti märkimisväärne, et Chevy Silverado EV jaoks on tehtud üle 140 000 broneeringu. 2024. aasta Silverado EV-d tutvustas Barra alles jaanuaris. See on üsna uskumatu broneeringute arvu kasv sellise EV puhul.
General Motors on ka Hiinas väga lühikese aja jooksul COVID-19 kaudu lukustamisega koormatud. Viimase kahe aasta jooksul on GM tarninud maailma suurimale autoturule 2,9 miljonit sõidukit (enamasti sisepõlemismootoriga). Tänu olemasolevale kaubamärgi nähtavusele ja infrastruktuurile peaks GMil olema võimalus saavutada Hiinas märkimisväärne EV turuosa.
Üldiselt ei tundu ettevõte praegu täiesti ära visata. Nii et mina isiklikult ei astu sellesse positsiooni, sest mul on juba üsna suur kokkupuude autotööstusega teiste kaubamärkide näol. Aga muidugi võin ma seda oma jälgimisnimekirjas hoida 😁
Vastutusest loobumine:See ei ole mingil juhul investeerimissoovitus. See on puhtalt minu arvamus aktsia kohta, mis põhineb internetis leiduvatel andmetel ja mõnedel muudel analüüsidel. Finantsturgudele investeerimine on riskantne ja igaüks peaks investeerima oma otsuste põhjal. Ma olen lihtsalt amatöör, kes jagab oma arvamusi.