Kui meil on siin mõni EV-sõber või konkreetselt $NIO, siis on mul teile mõned head uudised seoses ettevõtte edasise arenguga. Me kõik teame, et juhtivatel EV-ettevõtetel on tarneahelate, kiipide puuduse, inflatsiooni ja eelkõige covide'i tõttu raskemad ajad, mis kärbib üsna palju tegevust. Viimased uudised annavad mulle lootust, et tulevik on optimistlik.
Kas covid võib olla EV varude peamine vaenlane 2022. aastaks?
Millised on kõnealused aruanded?
2. mail teatas $NIO, et aprillis 2022 on saavutatud 5074 EV tarne. Lisaks saavutasid selle aastased tarned rekordilise taseme, kasvades 13,5% võrreldes eelmise aasta sama perioodiga. See oli 30,842 EV. Kui see hoiab seda tempot kogu aasta jooksul, võib $NIO aktsia saada märkimisväärset hoogu.
See on päris suur saavutus, eriti arvestades, et ettevõte on võidelnud oma tehaste sulgemisega. Selle põhjuseks olid Hiina ametivõimude karmid piirangud Covid-19-le, mis algasid märtsi lõpus ja aprillis. $NIO otsustas peatada tootmise 9. aprillil pärast seda, kui riigi meetmed Covid-19 juhtumite hiljutise järsu kasvu ohjeldamiseks häirisid tema tarnijate tegevust.
Reuters teatas, et Jilini provintsis ja Shanghais, kus asuvad suurte autoosade tootjate $NIO ja teiste autotootjate tehased, on kehtestatud ranged sulgemismeetmed. Näiteks Tesla (NASDAQ:TSLA) on oma Shanghai tehase 28. märtsist alates sulgenud ja alles hiljuti alustas aeglaselt tootmise taasavamist.
Ajakiri Barron's teatas, et aprilli viimasel nädalal hakkasid Hiina ametivõimud lubama autotootmise taaskäivitamist. Kuid töötajad peavad elama tehase ühiselamutes, mis on osa sellest, mida Hiina nimetab "suletud tsükliga" tootmiseks. Elon Musk ütles eelmisel nädalal investoritele, et Tesla on naasnud poole oma tootmismahu juurde, mis on 2000 elektriautot nädalas.
Mida see tähendab $NIOaktsia jaoks
Vahelduseks (et mitte näidata ainult väljanägemist) lisan foto NIO et5-st, mis on üks Tesla suurimaid Model 3 konkurente.
Eeldades, et $NIO saab suve keskpaigaks tagasi rajale, on tõenäoline, et ettevõte, nagu Tesla, püüab kaotatud toodangut tasa teha. See võib tegelikult toimida katalüsaatorina $NIO aktsia jaoks. Kui ettevõte teatab teises või kolmandas kvartalis üllatuslikult tulude kasvust, võib aktsia liikuda märkimisväärselt kõrgemale.
Näiteks praeguses seisus näevad analüütikud endiselt, et tulud tõusevad sel aastal 9,53 miljardi dollarini, mis on 72,9% rohkem kui 5,51 miljardit dollarit 2021. aastal. Lisaks näitavad 2023. aasta finantsprognoosid, et 20 analüütikut ennustavad järgmisel aastal veel 66% suuremat tulu 15,82 miljardi dollarini. See tähendab, et müük peaaegu kolmekordistub järgmise kahe aasta jooksul.
Selle tulemusena võib $NIO hindamine tänase 33 miljardi dollari juures olla väga odav. Kui 2023. aasta tulunumber muutub investorite silmis saavutatavaks, liigub aktsia oluliselt kõrgemale. Hetkel on see hinna ja müügi (P/S) suhtarv veidi üle kahe korra. Seevastu TSLA aktsia kaupleb üle 8,1x tulevase P/S-meetriba. See viitab sellele, et $NIO aktsia võib siit alates rohkem kui kahekordistuda, kui investorid otsustavad selle väljavaadete suhtes positiivsemalt suhtuda.
Uued autod on silmapiiril?
Lisaks eelmainitud $NIO et5 ja et7 autodele, mis peaksid olema Tesla suurimad konkurendid, toob $NIO eeldatavasti turule ka teisi uusi mudeleid, mis on veelgi konkurentsivõimelisemad, ja mitte ainult Tesla vastu.
Kas NIO annab välja uue auto?
Hiina elektriautode tootja $NIO on teatanud veel ühest mudelist: Nio ES7, mis peaks müügile jõudma veel sel aastal. Ilmselt on $NIO oma peamiseks konkurendiks määratlenud BMW X5 eelseisva pika teljevahega versiooni.
Kuidas näete ja hindate $NIO edasist arengut?
Mina isiklikult ei muuda oma pikaajalisi väljavaateid $NIO suhtes. Praegused probleemid ei ole midagi sellist, mis peaks ettevõtet saatma aastaid. Isegi järgmise paari aasta jooksul ootan, et hind on täiesti erinev tänasest vahemikust $14-$20 aktsia kohta, mis on vahemik, kus $NIO on olnud juba mõnda aega. Tootmise suurendamine hoolimata sellest, et tehased on nakatunud koviididest ja uute autode (alustuseks ES7) väljatöötamine mängib mulle kätte.