Ford on ettevõte, mis on mulle alati meeldinud. Suured, mehised Ameerika autod. Ettevõtte asutaja ettevõtlik leidlikkus ja uuenduslikkus. Kõik see meeldib mulle väga. Kuid kahjuks arvan, et see jättis tähelepanuta kõige olulisema - heaolu potentsiaali 21. sajandil. Ajalugu ei tee teile raha. Kuid viimased uudised annavad mulle lootust. Paistab, et Ford on lõpuks mõistnud, et tulevik ei ole sisepõlemismootoris, ja on alustamas uut teekonda.
Minu arvates on Ford astunud õige sammu helgema tuleviku suunas.
Kuid kõigepealt mõned numbrid:
Ford Motor $F oli esimeses kvartalis 3,1 miljardi dollari suuruses puhaskahjumis, mille põhjuseks oli peamiselt järsk kahjum oma osaluse hindamisest elektriautode idufirmas Rivian Automotive $RIVN.
Dearbornis, Michiganis asuv autotootja jäi oma aasta lõpuprognoosi juurde, mille kohaselt on maksueelne kasum 2022. aastal 11,5-12,5 miljardit dollarit, vaatamata jätkuvatele probleemidele, mis on seotud piisava hulga autoosade hankimisega, et hoida koosteliinid täielikult töökorras. Kvartali kahjum on võrreldav 2021. aasta esimese kvartali 3,3 miljardi dollari suuruse puhaskasumiga.
Esimese kvartali käive langes 5%, 34,5 miljardi dollarini, mis kajastab väiksemat tootmist. Rohkem kui aasta kestnud pooljuhtide puudus lämmatab jätkuvalt Fordi tehaste tootmist, põhjustades kvartali jooksul mitmes tehases seiskamisi ja takistades jõupingutusi tootmisliinide täiendamiseks klientide nõudluse rahuldamiseks vajalike sõidukitega.
Esimese kvartali ärikasum ilma ühekordsete kuludeta oli 2,3 miljardit dollarit ehk 38 senti aktsia kohta, mis ületas analüütikute ootusi (37 senti aktsia kohta). Ometi oli ärikasum väiksem kui 3,9 miljardit dollarit eelmisel aastal.
"Selle ettevõtte võimekus on palju tugevam kui see, mida me suutsime selles kvartalis pakkuda," ütles Fordi finantsjuht John Lawler.
Ford, kes oli Riviani varasem investor, on varem saanud kasu idufirma IPO-järgse hindamise tõusust. 2021. aastal ütles Ford, et Riviani aktsia hinna tõus tõi paberil 8,3 miljardi dollari suuruse kasumi. Kuid viimastel kuudel on Riviani ja teiste elektrisõidukite idufirmade aktsiad langenud, kuna investorite varajane entusiasm on vähenenud ja juhtkond on vähendanud tootmisprognoosi. Alates aasta algusest on Rivani aktsia kukkunud peaaegu 70%.
Ford teatas kolmapäeval, et tema nõrgemad kvartalitulemused olid peamiselt tingitud 5,4 miljardi dollari suurusest kahjumist Rivianisse tehtud investeeringu turuväärtuse hindamisel.
Finantsjuht Lawler ütles kolmapäeval, et Ford tõstis esimeses kvartalis sõidukite hindu, eriti elektrilise linnamaasturi Mustang Mach-E puhul, et võidelda kasvavate toormekulude vastu. Ta lisas, et juhtkond näeb pooljuhtide kättesaadavuse järkjärgulist paranemist ja eeldab, et tarned paranevad 2022. aasta teisel poolel.
Lawler ütles, et suurem müük teisel poolaastal koos jätkuvalt tugeva hinnakujundusega (kuna müüjate pakkumine on endiselt piiratud) aitab ettevõttel täita kogu aasta prognoosi.
Aga mis on minu arvates palju olulisem? See on Fordi teade, et nad keskenduvad rohkem täiselektriliste sõidukite tootmisele. Selle tõestuseks on nad väidetavalt laiali saatnud mitu oma haru, mis töötavad tavapäraste sõidukite kallal. Ja see on midagi, mis pani mind mõtlema sellesse ettevõttesse investeerimise peale.
Ma väldin klassikalisi automarke kaugelt, sest minu arvates on need võib-olla kõige rohkem luitunud ja paindumatud ettevõtted, mis üldse olemas olla võivad. Kuid Ford oli üks esimesi, kes mõistis, et alternatiivsed (ja seni eelkõige elektrilised) jõuallikad on tulevik. Püüda iga hinna eest elus hoida sisepõlemismootoreid, mille kohta pole enam palju leiutada, on minu arvates tee põrgusse. Kahjuks keelduvad paljud kaubamärgid endiselt kangekaelselt sellest. Ma hindan Fordi seda enam, et ta tahab seista vastu agressiivsetele konkurentidele nagu Tesla.
Fordil on õnne, et tal on temperamentne tegevjuht. Poolteist aastat ametis olnud Fordi juht Jim Farley püüab agressiivselt üle minna elektriautode tootmisele ja restruktureerida sisemist tegevust, et liikuda rohkem uuemate konkurentide, nagu eespool nimetatud Tesla, suunas, kes ei lohista vanu seisma jäänud sisepõlemismootoriga osakondi. Märtsis teatas ettevõte, et eraldab oma elektrisõidukitega seotud tegevused bensiinimootoriga sõidukitega seotud tegevustest, luues kaks eraldiseisvat divisjoni.
See on kindlasti pannud Fordi minu jälgimisnimekirja! 🤘 Mis saab sinust? Kas te mõtlete sellesse ettevõttesse investeerida? Kas teile meeldib nende julgus sama palju kui mulle? 😇
Vastutusest loobumine: See ei ole investeerimissoovitus. See on ainult minu arvamus ja internetis kättesaadavate andmete summa. Eriti TWSJ analüüs.