Me kõik teame väga hästi, et hetkel on elektromobiilsuse absoluutne liider fännide lemmikautoettevõte Tesla $TLSA. Aga mis siis, kui mõne aasta pärast asjad muutuvad ja keegi teine saab juhiks? Arvatavasti mõtlete, et see on üsna ebatõenäoline. Kuid tegelikkuses ei ole hea mõte panna kõike ühe kaardi peale ja arvestades Tesla aktsia kõrget hindamist, on mõistlik otsida väärtust mujalt.
Volkswagen $VOW3.DE oli eelmisel aastal maailma suuruselt teine autotootja. Saksa autotootja, nagu ka tema konkurendid, mõistab, et transpordi tulevik on elektriline.
Vaatleme, kas ettevõte suudab täita oma ambitsiooni saada 2025. aastaks juhtivaks elektrisõidukite (EV) tootjaks.
Volkswageni eesmärk aastaks 2025
Volkswageni 2021. aastal müüdud 8,9 miljonist sõidukist 5,1% olid akutoitel töötavad elektriautod(BEV). See oli ligikaudu 452 900 BEVi. Perspektiiviks, Tesla $TLSA müüs eelmisel aastal umbes 936 000 sõidukit.
Volkswagen on seadnud eesmärgiks, et 2025. aastaks on ligikaudu 20% tema müüdavatest sõidukitest elektrilised.
Kuigi Volkswageni tarneid mõjutasid eelmisel aastal tarneahelaprobleemid, tarnib ettevõte 2020. aastal 9,3 miljonit sõidukit ja 2019. aastal peaaegu 11 miljonit. Selle keskmine tarne viimase kolme aasta jooksul oli seega umbes 9,7 miljonit sõidukit. Kui eeldada, et sõidukite kogutarned ei kasva, oleks 2025. aastaks 20%-line osakaal kolme aasta keskmiste tarnete põhjal ikkagi 1,9 miljonit BEVi. See tähendab neljakordset kasvu võrreldes Volkswageni BEV-tarnetega 2021. aastal.
Lisaks sellele on ettevõtte eesmärk suurendada BEV-müüki 2030. aastaks pooleni oma kogumüügist. Lisaks Euroopa turule loodab Volkswagen, et osa sellest kasvust tuleb Hiinast.
Suured investeeringud elektrisõidukitesse
Volkswagen plaanib oma eesmärkide saavutamiseks suuri investeeringuid teadus- ja arendustegevusse.
Volkswagen teostab keskpika perioodi eelarve planeerimist oma planeerimisringide kaudu. Viimases PR70 voorus eraldas ta 73 miljardit eurot elektrifitseerimisele. Kolmandik sellest summast, 52 miljardit eurot, tuleb kulutada üksnes BEV-idele ja elektrifitseerimisele. Umbes 8 miljardit eurot on ette nähtud hübriidajamitele ning umbes 30 miljardit eurot on ette nähtud tarkvara arendamiseks ja digitaaltehnoloogiateks.
Volkswagen on suurendanud oma eeldatavaid teadus- ja arendustegevuse ning kapitaliinvesteeringuid seoses BEVide ja elektrifitseerimisega 52 miljardi euroni, võrreldes eelmises PR69 planeerimisvoorus eraldatud 35 miljardi euroga.
Turu tipptasemel
Väljakujunenud kaubamärk annab Volkswagenile eelise uuemate konkurentide ees elektriautode valdkonnas. Kui Volkswagen suudab pakkuda kvaliteetseid elektrisõidukeid, hoides samal ajal kulud kontrolli all, ei pea nõudlus olema takistuseks tema kasvule.
Sellise pingutuse korral, mida ettevõte teeb elektrifitseerimiseks, peaks ta mõne aasta jooksul muutuma juhtivaks elektriautode tootjaks. Kokkuvõttes on Volkswageni aktsia atraktiivne võimalus investeerida mõistliku hinnaga EV-buumi.
Traditsiooniliselt ei ole see investeerimissoovitus ja ma soovitan enne VW aktsiatesse investeerimist ise põhjalikult analüüsida. VW EV plaane käsitles analüütik Rekha Khandelwal.