Hiina aktsiad ja neisse investeerimine ei ole ilmselt midagi sellist, millega investor meie riigis sageli kokku puutub. Minu vaatenurgast on see natuke kõrge tüdruk. Siin on väga raske investeerida - paljude tegurite tõttu, mis on meie maailmast peaaegu tundmatud. Või vähemalt on nad täiesti erinevad. Kuid mõned pealkirjad on tippekspertide poolt üsna hästi analüüsitud ja see teeb otsuse tegemise lihtsamaks. Vaatleme ühte sellist ettevõtet.
Hiina on taaskehtestanud ulatuslikud piirangud, kuna seisab silmitsi oma suurima koronaviiruse puhanguga alates 2020. aastate algusest. Shanghai on suletud ja haigestumiste arv kasvab jätkuvalt. Kogu riigis laienevad piirangud mõjutavad oluliselt tootmist, nõudlust ja tarneahelaid.
Tesla $TSLA Shanghai tehas on alates 28. märtsist suletud. Nio$NIO vähendas 9. aprillil tootmist oma Hefei tehases, viidates tarneahela probleemidele.
Minu arvates on üks suurimaid riske selles piirkonnas investeerimisel aktsiate noteerimise lõpetamine. USAs noteeritud Hiina äriühingute börsil olevad ettevõtted on juba mõnda aega muretsenud börsil noteerimise lõpetamise pärast. Hiina on keeldunud lubamast USA audiitoritel kontrollida Hiina ettevõtete raamatupidamist, mida USA seadused nõuavad. Selle tulemusel on USA ähvardanud Hiina äriühingute nimekirjast kustutamisega.
See (ja paljud) muud tegurid võivad minu arvates meie inimesi Hiinasse investeerimast heidutada. Kuid mõned võivad siiski olla kaalumist väärivad. Siin on üks aktsia minu jälgimisnimekirjast, mis analüütikute sõnul on üks Tesla suurimaid potentsiaalseid tapjaid!
BYD
BYD Co. $1211.HK on Hiina suurim elektriautode tootja, kes toodab elektriautosid, busse ja ka palju hübriide. See on ka üks peamisi elektriautode akude tootjaid. Warren Buffetti Berkshire Hathaway $BRK-B on pikaajaline investor.
BYD on kasumlik, mis on teravas vastuolus Li Auto, Nio ja Xpeng Motorsiga.
BYD teatas 3. aprillil, et märtsis müüdi 104 878 uut sõidukit, mis on 333%rohkem kui aasta tagasi.
Märtsi kogumaht sisaldab 104 338 sõiduautot. Neist BYD müüs 53 664 puhtelektrilist sõidukit, mis on 229% rohkem kui aasta tagasi. Pistikhübriidide müük kasvas 615% 50 674 ühikuni. Hübriidide müük kasvas järsult tänu uuele kütusesäästusüsteemile DM-i, mis tagab märkimisväärse läbilaskevõime akutoitel.
Autotootja prognoosib praegu konservatiivselt 1,5 miljoni sõiduki müüki, mis võib olla isegi kaks miljonit, kui tarnepiirangud leevendatakse.
BYD tõi Yuan Plusi Hiina turule 19. veebruaril. Kompaktmaastur on alustanud eelmüüki ka Austraalias, kus see jõudis sinna turule Atto 3 nime all. Yuan Plus jõuab ka Singapuri turule. Eksport moodustab tõenäoliselt suure osa BYDi tulevikust, kuna tootmine jätkab järsku suurenemist.
https://www.youtube.com/watch?v=u1mGyaJxIMI
BYDi tulevaste mudelite hulka kuulub Seal sedaan. Seal saab olema Elon Muski Model 3 konkurent, kuid on oluliselt odavam. Erinevalt paljudest Tesla konkurentidest alustab BYD uue mudeli turuletulekul kiiresti masstootmist.
10. aprillil tõi BYD ametlikult turule oma BYD Han autode täiustatud hübriidversiooni, mille puhtalt elektriline sõiduulatus on Hiina standardite kohaselt kuni 150 km. BYD Han lipulaev on juba saadaval täiselektrilise ja vanemate hübriidversioonidena. Täielikult elektriline Han on samuti saanud olulisi uuendusi, sealhulgas suurendatud ulatust.
Toyota kaalub väidetavalt BYDi akude kasutamist oma sõidukites.
BYD aktsia langes 14. märtsil üheksa kuu madalaimale tasemele, kuid on nüüdseks oluliselt tõusnud. Aktsia hüppas 4. aprillil tagasi üle oma 50 päeva kõrgeima taseme. Nüüd on elektriautode ja akude hiiglane veidi üle selle võtmetaseme, kuid siiski allpool 200-päevast taset. Novembri alguses jõudis BYD aktsia rekordtasemele 41,24.
Warren Buffetti Berkshire Hathaway on pikaajaline BYD-i investor. Cathie Wood on viimastel nädalatel suurendanud Ark Investi väikest osalust. BYD on üks aktsiatest, millel ma silma peal hoian. Kahjuks hirmutab mind ikka veel veidi Hiina investeeringute läbipaistmatus ja poliitiline mõju. Mis on teie arvamus selle ettevõtte kohta?
Vastutusest loobumine:See ei ole investeerimissoovitus. Ma ei ole professionaal, vaid lihtsalt amatöör, kes jagab oma arvamusi, mis põhinevad internetist saadud andmetel, antud juhul eriti Ed Carsoni analüüsil.