Sellel ettevõttel on tõsine probleem, ta ei suuda tulusid kasumiks muuta. Investorid peaksid kaaluma võõrandamisprotsessi, sest osalus selles aktsias võib jätkuvalt kaotada väärtust, mis kindlasti kahjustaks portfelli.
Kuigi aktsia võib tunduda odav, ei pea see alati tähendama, et ostke DIP.
New Yorgis asuv digitaalne autoostuplatvorm Vroom $VRM on pealtnäha huvitav äri digitaalmajanduses. Vaatamata e-kaubanduse kiirele laienemisele viimastel aastatel, on VRMi aktsia ettevaatlikele investoritele keelatud.
Kuid mõnikord on odavad aktsiad nii headel põhjustel. Nagu me näeme, ei ole Vroomi finantsprofiil kaugeltki täiuslik ja kasutatud autode turg on 2022. aastal väga ebasoodne.
Mis toimub $VRMiga?
Tehnilisest vaatenurgast on VRMi aktsiate jaoks väga raske luua bullish'i juhtumit. Vroom läks börsile 22 dollariga aktsia kohta ja esialgu tekkis hoogne hoog, kuid see ei kestnud kaua.
Agiilsed kauplejad suutsid oma Vroomi aktsiatega kiiresti kasumit teenida. Pikaajalised investorid on aga kahtlemata pettunud, sest aktsia on halastamatult ja valusalt langenud. Hiljuti kaubeldi VRMi aktsiatega vaid 2 dollari eest. Seda võiks nimetada odavaks, kuid ärge pidage seda soodsaks ostuks enne, kui te ei vaata kapoti alla ja ei saa rohkem teada Vroomi kohta.
Täispildi saamiseks ärge toetuge ainult Vroomi pressiteadetele, mis võivad anda ainult päris fiskaalse pildi. Selle asemel soovitan teil tutvuda Vroomi viimase vormiga 10-K, mis annab teile põhjalikku teavet.
Nii et siin on tüütu osa. Hoolimata tulude paranemisest aasta-aastalt, jäi Vroomi aastane puhaskasum järjest väiksemaks:
- 2019: 143 miljonit dollarit
- 2020: 203 miljonit dollarit
- 2021: 371 miljonit dollarit
2022. aasta kujuneb kasutatud autode jaoks raskeks. Selle selgitamiseks võime pöörduda Pat Ryani poole, kes on CoPilot'i asutaja ja tegevjuht, ettevõtte, mis jälgib hindu autokauplustes üle kogu riigi.
Ryan oli oma hinnangus selle raskesti testitud turu kohta siiras. "Keskmine ameeriklane, tavaline töötav inimene, ei saa endale uut autot lubada, sest hinnad on lihtsalt nii kõrged; odavatest sõidukitest on puudus," märkis Ryan.
Ühe veebruaris tehtuduuringu kohaselt maksab "kergelt sõidetud" auto 1,3% ehk 533 dollarit rohkem kui selle uus vaste. See on uskumatu, kui sa tõesti mõtled selle peale.
Sarnaselt märkis Ryan, et "üks, kaks, kolm aastat vana kasutatud auto müüakse 96% selle auto algsest hinnast". Ryan märkis veel, et odavatest autodest on tõeline puudus.
Kui see on tõsi, siis miks peaks keegi ostma kasutatud autot? Neid näib olevat üldiselt raske leida ja need maksavad umbes sama palju kui uus auto või isegi rohkem kui uus auto. See on muidugi halb uudis igale ettevõttele, mis sõltub kasutatud autode müügist. Kahjuks kuulub Vroom täpselt sellesse kategooriasse.
Minu jaoks isiklikult on üllatav, et kasutatud autode hind on jõudnud selleni, et need maksavad keskmiselt rohkem kui uued :D See on jama. Nii et on üsna selge, et need ettevõtted kannatavad, me ilmselt ei pea seda enam arutama. Loomulikult otsustage ise, kuid kiipide puuduse kohta käiva teabe põhjal arvan, et see probleem püsib veel pikka aega. Ärge vaadake seda kui investeerimisnõustamist, vaid kui jaeinvestori analüüsi. Selle artikli kirjutamisel kasutasin andmeid Investorplace.com-ist.